Se realiza todos los años teniendo como sede diferentes provincias del país. Mendoza siempre está presente dentro de las provincias anfitrionas. Este campeonato es fiscalizado por la CONAE (Comisión Nacional de Enduro) quién es la encargada de diagramar el calendario anual y elegir a los organizadores idóneos en cada una de las sede donde se llevarán a cabo las competencias, respetando siempre el reglamento de dicho Campeonato.
El objetivo de este Campeonato es que todos los participantes respondan a una conducta deportiva, velando en primer lugar por el cuidado y protección de los pilotos, y seriedad en la organización de cada encuentro de enduro.
Así mismo participan de este campeonato las siguientes categorías, clasificados en función de la experiencia, sus tiempos de recorrido y edad: Senior A y B (pilotos de trayectoria), Junior A y B (pilotos con cierta experiencia hasta 32 años), Master A, B, C y D (pilotos de 32 a 50 años), Principiantes A y B (menos de 1 año de experiencia)
El calendario anual prevé un total de 7 fechas puntuables, por lo que al finalizar el campeonato deberán sumarse los mejores 6 resultados, pudiendo ausentarse en sólo una fecha.
El campeonato además prevé tres tipos de competencias:
Cross Country: Competencia de una sola prueba especial, que es recorrida diversas veces por cada categoría. Cada vuelta puede ser de una duración de 20 a 40 minutos, salvo excepciones. Dentro del campeonato el máximo de fechas dentro del calendario a realizarse en este tipo de competencia es de 2 por año. Las que tendrán una duración mínima de 80 minutos aproximadamente, para las categorías más rápidas, y cada vuelta deberá tener un mínimo de 20 minutos y un máximo de 40 minutos para los pilotos de la categoría SENIOR A. El tiempo mínimo y máximo es un “ideal” pero depende de las características de cada circuito según el grado técnico y de esfuerzo físico que demande, el Jurado de la Carrera podrá autorizar que la competencia sea un poco más corta. El mismo deberá ser por senderos, ríos o campo-traviesa, evitándose el uso de caminos. La señalización deberá ser evidente y se colocarán señales rojas en los lugares de peligro. Habrá controles en los lugares donde se pueda cortar camino. Los pilotos registrados en esa situación serán penalizados. Las reglamentaciones de tránsito serán como dice la ley y será responsabilidad de cada piloto la correcta preparación mecánica para estos eventos.
FIM: Sistema de carrera con varias especiales, zonas de enlace y zonas de reabastecimiento, que los corredores recorren en varias oportunidades dependiendo de la categoría. En este tipo de carrera se utiliza un sistema de control horario para tomar los tiempos en minutos, preferentemente mediante relojes que impriman la hora del piloto en una tarjeta especial otorgada por la organización donde se registrarán cada una de sus presentaciones. Los pilotos son los únicos responsables de que les sellen correctamente la tarjeta de control horario y controles de paso. Las tarjetas deberán de ser entregadas al final de cada día o al final de cada vuelta, según lo indique la organización. Un reloj sincronizado será colocado en correspondencia de la línea de control, situada a 10 metros de la mesa de control. Después de pasar el reloj con su motocicleta, el piloto deberá presentar inmediatamente su tarjeta de control horario a la mesa de control, o cuando le sea requerido por el oficial encargado. La hora de llegada al CH es la hora en que el piloto cruza la línea de reloj.
Cross test o Extreme Test y Enduro Test: Son pruebas especiales aprobadas por la Comisión. Las mismas se efectuarán, en circuito cerrado especialmente preparados para este fin, de 2 a 5 kilómetros de largo, no demasiado difíciles ni peligrosas mínimo una vez antes de cada día de competencia. El cronometraje será en 1/100 segundos, la velocidad promedio del recorrido no deberá exceder los 50 km por hora y la pista debe respetar ciertas medidas de seguridad impuestas por la Comisión.
Rally: Competencia de una sola pasada a un circuito que unirá un punto con otro por una sola senda y con una duración mínima superior a 1 hora 30 minutos. El tiempo mínimo es un “ideal” pero depende de las características de cada circuito dependiendo del grado técnico y de esfuerzo físico que demande cada circuito.
Algunos de los lugares de Mendoza que ya han sido sede de este campeona nacional son:
Tupungato donde el trazado, se ubicó en la zona de Los Cerrillos, con una extensión de 19 kilómetros, un tiempo de vuelta de 36 minutos aproximadamente, y fue diagramado sobre senderos, arroyos secos, ríos con agua, entre otros obstáculos, que exigieron al máximo a los pilotos.
Luján de Cuyo fue otro de los lugares elegidos en ediciones anteriores. El circuito trazado recorrio los márgenes del Río Mendoza finalizando en la localidad de Lunlunta, con un tiempo de 1:30 aproximado por vuelta. Este año 2019, Potrerillos volvió a ser sede de la primer fecha de es competencia anual en la modalidad Cross Country. El lugar paddock fue el Predio del Gran Hotel Potrerillos, con una distancia de 8 kilómetros. El circuito estuvo conformado por dos recorridos, uno para menores y damas y otro para las categorías tradicionales.
El Departamento de Rivadavia, fue testigo también de este campeonato que en el año 2012 recorrió los senderos del circuito El ceferino, desafiando a los 170 pilotos que enfrentaron sus obstáculos.
