O mega-projeto foi apresentado pelo ex-ministro das Relações Exteriores Rafael Bielsa para empresários em Trinidad e Tobago. Ele disse que é um trabalho incrível e comparou-o com os canais de Suez e do Panamá.
O ex-ministro das Relações Exteriores Rafael Bielsa, apresentado ontem em Trinidad e Tobago para o Fórum do Setor Privado da Quinta Cúpula das Américas, projeto do Corredor Bioceânico ligando Logística Central Luján de Cuyo (Argentina) com Los Andes (Chile), onde comparados com os canais de Suez e do Panamá. Bielsa descreveu o empreendimento como “um trabalho incrível” e que “estamos projetando o Canal do Panamá Sul”. “Corredor será de 200 quilômetros, dos quais 50 correspondem a um túnel e os restantes 150 a ferrovias abertas”, disse Bielsa. O ex-ministro das Relações Exteriores explicou que “o túnel terá a distinção de ser a escalabilidade trabalho como avanço no orçamento.” “Uma vez que o modo construtivo permitirá que a princípio está marcada para um túnel de um lado, depois transformada, sem parar a atividade em um túnel de duas vias e, em seguida, em dois túneis, nos dois sentidos”, disse ex-chanceler. Ele observou que “só de passagem da estrada de ferro e carros, e outros veículos, como ônibus e caminhões serão carregados com o tipo de tiro nos carros de estrada de ferro.” “O trabalho acrescentou Bielsa permitir que os 5 milhões de toneladas sendo transportadas sobre o Cristo Redentor, para 75 milhões de toneladas em 2050, ao longo deste corredor.” Ele disse ainda que o tempo de execução é de seis anos eo investimento inicial será de 2.400 milhões de euros para um túnel rodoviário e 4.600 para dois. Quanto às medidas, ele observou que “um consórcio de empresas no Chile, Uruguai, Brasil, Espanha, Itália e Áustria, já assinaram memorandos de entendimento e iniciativa foi declarada de Interesse Nacional pelos governos da Argentina e Chile. “O túnel será construído a uma altura de entre 2.200 e 2.300 metros acima do nível do mar e, portanto, pode ser operado durante todo o ano, mais a extensão de 50 km permitirá uma inclinação menor, portanto, maior velocidade e capacidade. Bielsa disse que “o projeto começa a tomar forma, deve ser dada três módulos conceituais: um, a decisão política de ambos os governos de um tratado modelo que deve ser aprovado pelas duas conferências.” “O segundo módulo, acrescentou o treinador, que é talvez o mais avançado, porque você analisou 15 traço e você são apenas três e realizou a engenharia financeira e variáveis econômicas estudadas.” Bielsa afirmou que “O terceiro é a engenharia financeira, o que pode ser implementada por meio de consórcios privados e garantir a dívida dos governos, ou o financiamento de organismos multilaterais de crédito. Em nenhum caso o empréstimo para os governos.” O ex-ministro das Relações Exteriores, finalmente, sublinhou que “este trabalho não é realmente entre a Argentina eo Chile, mas entre o Mercosul e Chile, por causa do movimento densidade é gravado e vai permitir que as cargas do Brasil, Uruguai, Paraguai e Argentina, passando para a forma do Pacífico “.
